作为国内造车新势力的代表，蔚来正在一步步地朝着“中国特斯拉”的目标迈进。
作者
刘博
报道
投资界PEdaily
紧随特斯拉，蔚来也经历了市值的一夜疯狂。
截至昨夜美股收盘，蔚来汽车股价暴涨19.17%，报收于17.84美元。公司市值也首次突破亿美元，达到.31亿美元，一夜飙升34亿美元，约合人民币亿元。
与此同时，创始人李斌的身家也水涨船高。按照最新披露的蔚来持股情况，李斌持股比例为13.8%。以此计算，伴随着昨夜蔚来市值暴涨，李斌的身家也在一夜之间增加4.7亿美元，约合人民币32亿元。
蔚来刚刚交出了公司史上最好季度财报。财报显示，蔚来年第二季度总营收为37.亿元，同比增长.5%，环比增长.1%，创历史新高。并且，蔚来在该季度还实现了首次单季交货量破万、首次毛利率转正。作为国内造车新势力的代表，蔚来正在一步步地朝着“中国特斯拉”的目标迈进。
市值一夜暴涨亿，
李斌又多了32亿身家
昨夜，蔚来市值终于突破亿美元大关。
截至收盘，蔚来汽车股价暴涨19.17%，报收于17.84美元。公司市值也来到了.31亿美元，一夜飙升34亿美元，约合人民币亿元。
值得注意的是，进入今年以来，蔚来股价已累计上涨%，其中较3月份的低点上涨了近%。
与此同时，创始人李斌的身家也水涨船高。根据美国证券交易委员会披露的文件显示，截至年12月31日，李斌在蔚来持股比例为13.8%。以此计算，伴随着昨夜蔚来市值暴涨，李斌的身家也在一夜之间增加4.7亿美元，约合人民币32亿元。
究其股价一夜暴涨的直接原因，源自于机构对蔚来财务数据的看好。
瑞银分析师PaulGong指出，随着公司第二季度财报和第三季度指引显示出汽车销量和利润率复苏，蔚来的基本面也有所改善。PaulGong续称，在全球市场对电动汽车的强劲需求以及中国市场复苏的情况下，蔚来在6月份募资成功，这缓解了他之前对于公司资产负债表的担忧。
在此之前，蔚来刚刚交出了公司史上最好季度财报。财报显示，蔚来年第二季度总营收为37.亿元人民币，同比增长.5%，环比增长.1%，超出公司之前预测的营收上线35.亿元，创历史新高。而这份财报最大的亮点便是毛利率，蔚来毛利率首次转正为8.4%，去年同期为-33.4%，上季度则为-12.2%。
与此同时，蔚来的交付量也在稳步增长。蔚来二季度交付辆，超出一季度预测上限的辆。另外，7月销量数据为辆，同比增长.1%，创下单月历史新高。这也让蔚来对于第三季度信心大增，定下了交付至辆汽车的目标。
李斌在财报电话会议上也指出：“交付量的大幅增长，直销加按订单生产的模式以及来自于供应链合作伙伴的支持，使得我们在年第二季度历史上首次实现了经营活动现金流转正。”
接连获得巨额外部输血，
李斌已不再是“最惨的人”
过去一年，蔚来汽车曾经历低谷，但如今已摆脱颓势。
去年6月，由于发生了接二连三的自燃事件，蔚来不得不宣布召回辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患。也正是此次召回，影响了蔚来正常车辆的交付，导致去年第二季度蔚来汽车的整车交付数量明显下滑。并使得已持续亏损的蔚来汽车，再度亏损了32.85亿元。
为此，在去年8月22日，李斌发布内部邮件，称将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上，全球范围内将减少1个工作岗位，9月底前裁员至人左右。
一时间，李斌被称作是“年最惨的人”。
好在进入年后，蔚来迎来了转折点。伴随着今年3月相关部门出台的新*，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税*策延长2年，包括蔚来在内的新能源汽车销售出现了明显回升。
与此同时，蔚来率先在造车新势力中获得外部输血。今年4月20日，蔚来与安徽合肥城建投资公司牵头的投资财团（下称“战略投资方”）签署合资协议。根据协议，战略投资方将向合资公司——蔚来安徽（NIOAnhui）注入70亿现金，蔚来则将注入核心资产（研发、供应链、销售服务网络）及42.6亿现金。战略投资方、上市公司持有蔚来安徽的股权分别为24.1%、75.9%。
在合肥融资落地时，CEO李斌曾表示，“短期内，我们将专注于产能提高和扩大网络覆盖范围，进一步加快发展。从长远来看，我们仍将致力于打造蔚来的最佳用户企业，与用户共享快乐生活，共同成长。”
随后，蔚来中国又获得了六家银行人民币亿元的综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。而蔚来中国将与各银行在企业账户体系搭建、供应链金融、汽车金融等业务领域展开广泛合作。
此外，蔚来还获得了腾讯的再度加持。据美国证券交易委员会文件显示，腾讯控股在6月10日-7月8日期间，增持了蔚来汽车A类4普通股票，比例由之前的15.1%上升至16.3%，腾讯也由此稳坐蔚来第二大股东。
资金问题的缓解，也让蔚来在车型建设等方面更有底气。李斌曾表示，新上线的第三框量产车型EC6的订单超出了预期，预计9月下旬开始交付。作为蔚来汽车第三季度交付量的一部分，EC6势必是一个重要转折点，如果能成功量产，必将对蔚来汽车的季度数据产生积极影响。
蔚来的野心已不止于国内，正在将目光瞄向海外市场。据外媒报道，蔚来正在推进向欧洲及全球其他地区扩张的计划。李斌表示蔚来希望首先进入欧洲市场，虽然并未透露国家的具体名字，但表示蔚来计划在年或年之前进入全球主要市场的准备工作已经展开。
悄然巨变的福特中国福特能尽早认识到美国式的管理战略不适应中国的发展，及时实施本土化战略，为时不晚。
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日前，福特公布了年第二季度业绩报告，报告显示福特的第二季度全球汽车出货量呈下降状态，而中国区销售实现销量同比增长3%，达到了,辆。在此之前的三年，福特中国区销量一直下降，在疫情冲击如此之大的情况下，福特中国依然实现销量正增长，更难能可贵。这说明，福特中国“直辖”的种子，开始发芽了。
路遇险阻，福特中国升格“直辖”
年，福特的销量开始下滑，年颓势不止。显然，中国市场发展进化的速度超过了福特全球战略迭代的速度。因此，福特及时调整，深化本土化战略，宣布福特中国升级为独立运营的业务单元，直接向全球总部汇报。
福特中国相当于从地级市直接升格为直辖市，规中央直管。这样一来，福特中国的决策权限、能够调动的资源都今非昔比，这给福特在华的业务影响是巨大的。
不仅战略地位升级，福特中国还大量启用包括陈安宁在内的华人高管，充分利用本土人才，让更懂中国市场和中国消费者的人来掌管福特中国业务。显然，福特中国逆势反弹，证明了新战略布局的积极意义。
回头来看，短暂的销量下降对于福特而言并不是坏事。如果不是福特中国的销量出现了波动，福特董事会不可能相信有任何改变既往战略的必要性。这让福特尽早认识到了问题的严重性和紧迫性，因此才有了积极放权和本土化战略的实施。这种战略转变，跨国车企迟早要经历，福特意识到美国式的管理战略不适应中国的发展，为时不晚。
巨头转身，投中国消费者所好
消费者可能对背后的架构调整没有感觉，但是绝对能感受到福特在产品、技术方面的变化。
此前，欧美高管给未来汽车所开的药方是，小型化，三缸化。这一点，对于不拘小节的欧美人来说完全不成问题。甚至，美国人将三缸当成一个值得骄傲的亮点，频频入选沃德十佳，福特、通用也都不遗余力地推广三缸机。可是，中国消费者不买账。
中国高管深知，与其教育消费者接受三缸机，不如投其所好。于是，福特在中国投放产品的逻辑和策略有了质的改变。锐际、探险者等新上市的车型，共享大尺寸大空间、四缸、SUV、AT等关键词。
锐际，一款标准尺寸的A级SUV，2.0T+8AT+四驱，售价不足20万，无论是产品力还是性价比，恰好满足年轻人对车的几乎全部需求。节节升高的销量说明福特中国和长安福特对市场的把握相当准确。
探险者，一款C级SUV，不仅空间、尺寸、动力完全满足中国消费者一部到位的要求，而且车型策略极为诚意，低配车型的配置就丰富到让人吃惊。
福特中国以及长安福特的高管显然知道，很多中国家庭的牌照指标只有一个，车位只有一个，大多数一线城市的家庭都只能拥有一部车，因此他们希望这台车足够全能，满足全家的需求。这与美国的国情本质上就不同。这使得探险者成为中国车市上为数不多的全能车型之一。
而现代等车企也意识到了这一点，通过进口的方式引入类似车型，显然比福特的步伐慢了许多。这也能说明，福特本土化战略决策的高效、前瞻性。
林肯国产，更是福特方面洞察到中国汽车消费升级浪潮后的决策。产品投放方面也是紧跟中国消费热潮，率先导入两款SUV，这对于林肯提升在中国的知名度和销量显然有积极的作用。
疫情当下，经济型车市场衰退明显，豪华车市场却不降反增，这说明了福特中国对中国车市的前瞻性极为正确。中国消费者早已经过了代步需求的阶段，向更高品质，更高享受追求——满足代步需求、价格十分低廉的A00级车型团灭，就深刻说明了这一点。
适合消费者需求的产品及时投放，加之福特作为百年车企的良好口碑和光环效应，福特本土化战略的成效显著，整体销量上涨也就在情理之中了。
而这，仅仅是开始。福特的“中国计划”显示，福特将在年底之前在华推出超过50款全新产品。转身之后的福特，决心和实力都不容小觑。
锦上添花，福特智能化欲领合资之先
中国已经成为全球汽车智能化发展最快、国民接受程度最高的国度之一，并且孕育了众多的科技企业将智能互联与汽车实际应用结合，创造了很多实用的场景。
福特在汽车传统的机械、设计、安全等层面的实力毋庸置疑。但是，如果福特想在未来竞争中占得先机，就必须及时跟进智能化的浪潮。
幸而，福特的本土化战略令其决策灵活、及时。福特中国集中研发资源，携手中国科技巨头，打造SYNC+系统，让智能汽车更贴近中国消费者。这令福特成为中国市场上智能化水平最高的合资品牌之一。这必将显著增强福特旗下产品的竞争力。权威报告显示，已经有超过6成的中国消费者希望体验汽车智能化功能，并且愿意为之付出额外购置成本。
本土化战略不仅让福特在产品传统的机械、设计层面达到了中国消费者的期望值，更在智能化方面领合资之先。
通过一系列动作，福特已经彻底重构了中国市场布局，而我们今天看到的，只是福特的新种子刚刚发芽，更绚丽的花朵，在后面……
国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸今年1-7月，我国重卡市场累计销量达到95.55万辆，同比增长31%，累计增速进一步扩大，全年突破万辆势头难挡。
其中的国六重卡，又卖了多少呢？
根据第一商用车网掌握的数据，今年7月份，国内国六重卡市场销售约突破2.1万辆（交强险终端销量口径），环比基本持平，同比爆发式增长达到%（几乎是净增长）；1-7月累计销售12.94万辆（交强险终端销量口径），占比为重卡市场整体销量的13.5%。
柴油车比重扩大重汽、解放争第一陕汽、东风争第三
得燃气车得天下，在国六重卡市场上是一条重要的“定律”。在今年1-7月近13万辆的国六重卡整体销售量中，国六天然气车型销售达到9.06万辆，占比70.07%；国六柴油重卡累计销售3.87万辆，占比29.93%。可以说，天然气重卡是国六重卡市场中的主力*，但柴油车型的占比同样在持续扩大，已经从上半年的27.73%占比扩大到前七月的29.93%，增加了2.2个百分点。
年1-7月国六重卡销量按燃料种类占比图
下表显示，凡是在燃
年1-7月国六重卡企业销量排行（单位：辆）
今年1-7月销售出去的国六重卡中，虽然柴油车型比重在增加，但燃气车型仍然占据主导地位。根据国家相关*策法规，天然气重卡新车上牌已经从年7月1日起全面实施国六排放标准，柴油重卡新车全面实施国六法规的时间是年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：一是自年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；二是自今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮*）将率先推行国六法规。因此，可以预见，随着城市车辆国六法规的全国实施，国六柴油重卡的销量占比今年下半年会逐渐增加。
年1-7月国六重卡销量分品种图
今年1-7月，牵引车在国六重卡市场上的比重居高不下，达到73.21%；载货及专用车占比为21.45%，自卸车占比仅为5.34%。这种结构的形成，主要是由于燃气牵引车在国六燃气重卡中的比重非常高、而燃气重卡在国六市场上的占比同样很高所致。根据第一商用车网了解，在今年1-7月国六天然气重卡细分市场上，天然气牵引车的销量达到8.82万辆，占比高达97%！
国六柴油重卡市场：东风、福田、解放形成三足鼎立之势
国六柴油重卡市场的情况，跟国六燃气重卡市场完全不同。在重卡的三大品种中，国六柴油载货及专用车占比达到68.98%，为三大品种中最高的一类，而且比重还在缓慢扩大；其次是柴油牵引车，占比为16.8%；柴油自卸车只占了14.22%。这与国六天然气重卡市场上牵引车占比超过95%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车从今年7月1日起全国范围内实施国六排放法规，而牵引车和自卸车的国六要到明年7月1日起才会强制实施，因此目前的占比还相对较低一些。
年1-7月国六柴油重卡销量分品种图
从销售区域来看，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比居高不下，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月国六柴油重卡销量超过辆的地区有一个，就是北京；-辆之间的地区有三个：河北、河南和广东。这四个省市的国六柴油重卡1-7月合计销量达到2.23万辆，合计占比达到57.5%，份额超过半壁江山。销量在0-0辆之间的地区有2个：山东和山西，合计销量达到5多辆，占比接近14%。上述六个省市中，河南、河北、山东和山西都属于北京周边地带，是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚区域。
年1-7月国六柴油重卡销量排行（单位：辆）
与“年1-7月国六柴油重卡销量分品种图”遥相呼应的是，今年1-7月国六柴油重卡销量排名靠前的企业，基本都是载货及专用车的头部企业，比如东风、福田、解放等。东风是国内重型专用车行业的“一哥”，其1-7月在国六柴油重卡市场上继续排名第一，销量为8辆，份额达到22.2%；福田汽车的国六产品线覆盖面非常广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量领先，其前七月国六重卡销量为辆（含福田汽车和福田戴姆勒销量），市场占有率17.8%。一汽解放的中重型载货车是行业翘楚，因此其国六车型的销量也稳居前三，1-7月累计销售辆，市场份额为11.1%。
年1-7月国六柴油重卡销量份额图
另外，徐工、程力、三一、龙马环卫、中联等传统的专用车“大户”1-7月国六重型专用车销量也形成了批量化规模，这与专用车在整个国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。
结束语
今年1-7月，在燃气重卡和柴油重卡的双重推动下，我国国六重卡市场累计销量快速上升至13万辆规模，年全年销量突破20万辆指日可待。
中来股份改嫁杭锅股份背后，王水福家族的资本棋局几经辗转，中来股份（393.SZ）终于敲定了买家。
8月19日，中来股份公告披露，近日，杭锅股份（.SZ）已向交易双方共同指定的监管账户支付了诚意金人民币3亿元。意味着这笔交易有了实质性进展。
杭锅股份的实控人是低调潜行的浙商王水福。随着未来入主中来股份，王水福家族的资本棋局再落一子。这也预示，包括杭锅股份、百大集团（.SH）在内，王水福将手握3家上市公司。
从农机到飞机
向前追溯50年，这位在资本市场纵横驰骋的民营资本大鳄，还是一个来自农村的穷苦孩子。
王水福的祖籍是位于杭州市杭州市城区东部笕桥镇的花园村。为了补贴家用，14岁开始，他在花园村当过蔬菜植保员，后来又在花园生产队当过会计。
就这样边读书边工作了几年，直到年9月10日，王水福遇到了他人生中第一个转折点。这天，他接到村办工厂“花园农机厂”的通知，放下算盘和账册走进了生产车间。
在车间工作一年多后，踏实勤奋的王水福被领导选中，委派他到当时国内著名的磨床研究制造企业杭州机床厂培训学习一年，期间王水福也升任花园农机厂的车间主任。
机遇总是眷顾有准备的人。
年，浙江省土特产公司属下的茶叶仓库负责人需要一台货梯，却求货无门，他们只买到一套电梯的图纸，将这张图纸委托给了花园农机厂。
当时很多人甚至没有见过、乘坐过电梯，对这个做农机、农具的村办小厂而言，仅凭图纸就要造出一部电梯谈何容易。领导再次想到了曾去杭州机床厂进修过一年的王水福。
就这样，厂里决定由王水福牵头组建人员、队伍。年，诞生了第一台西子牌的手拉交栅门货梯，并成功交货。同年，花园农机厂也注册成为“杭州西子电梯厂”，年仅26岁的王水福出任厂长。
随后的几年，王水福四处“学艺”，请来上海电梯厂退休的老厂长、老师傅来厂里指导电梯研发、生产。年，西子电梯成功研发出第一台自动扶梯，成为国内第一批自动扶梯生产厂家。年，浙江西子电梯集团成立，王水福任董事长。
两年的时间内，王水福将产业铺向了房地产、立体车库制造领域。而电梯行业仍是当时的“基业”，王水福开始考虑如何带领西子电梯这家本土企业“杀”出外资的包围圈。
几经思量，“合作”或许是当时最优的办法。
经过商议、谈判，王水福最终选择与世界电梯巨头美国奥的斯电梯公司合作，二者于年12月合资成立杭州西子奥的斯电梯有限公司（下称“西子奥的斯”），美国奥的斯持股30%，西子电梯持股70%。
西子奥的斯成长的或比料想中的还好。0年，规定的5年股份转让其未满，美国奥的斯就急切地想要取得西子奥的斯的控制权。王水福同意了，1年，西子电梯持股比例降到20%。
当时，这一决定遭到了很多人的不理解。“如果不让美方控股，双方就难以摆脱博弈的状态。”王水福后来对媒体回忆称。
美方控股后，西子奥的斯很快取得了世界上最先进的无机房、无齿轮的第二代电梯技术。美方也将德国和美国的工厂全部关闭，生产线移至中国，西子奥的斯一跃成为全球最大的电扶梯生产厂家。
到了4年，西子奥的斯电（扶）梯订单台量突破1万台，同年4月，驻在希腊的美国奥的斯分公司通过参与市场竞争，还为公司揽下制造雅典奥运会露天自动扶梯的巨额订单。
与奥的斯的成功合作，相当王水福的一张“名片”。随后，“西子系”企业相继与日本石川岛、美国GE、德国西门子等30多个强企业接洽合作。
而4年，于王水福而言还是另一个转折点。
当年，王水福携管理层奔赴日本、韩国考察。他注意到，三菱、现代等世界一流的重工企业，都涉及航空航天制造，这也让王水福开始迷恋航空航天业。
9年，王水福再次等到了机遇。公司投资设立了西子航空，并参加了国产大型客机C供应商招标，拿下了C大飞机应急发电机舱门(RAT门)和辅助动力装置门(APU门)的研制工作，成为C九家机体供应商中唯一的民营企业。
王水福坦言，做“航空部件的富士康”是自己的梦想。年曾有媒体报道，每天早晨7点前，王水福会驱车从杭州市区赶往西子航空基地，单程需要一个半小时的车程。
经过近十年的沉淀，年，西子航空打入波音、空客供应链；年11月，西子航空与美国势必锐航空系统公司签订合作协议，西子航空更名为浙江西子势必锐航空工业有限公司（下称“西子势必锐”）。今年，西子势必锐入选空客“挑战者供应商”，成为中国地区唯一入选的企业。
初露锋芒
浙商有着显著的特点就是低调和气，但在商场却非常英明，一击必中。这点在王水福的身上体现得淋漓尽致。
正如上文提到，令王水福发家的杭州西子电梯厂原属村办农机厂，为花园村的集体企业。年企业改制后，花园村集体和职工持股会各分得.75万元和.70万元出资额。
3-6年期间，王水福和陈夏鑫分别从集体、职工持股会购得部分股权，后通过“风险责任股”的方式，在完成绩效考核后无偿取得了部分股权。
6年8月，王水福与陈夏鑫彻底完成对西子电梯的“私有化”，分别持有其55.63%、44.37%股权。
而在完成对西子电梯的收购前，王水福早已展露出其资本运作方面的能力。
0年，国有企业杭州锅炉厂改制为杭锅有限，注册资本为万元，职工持股会、机械电子控股（集团）有限公司、包括厂长杨建生在内的28名自然人分别持有其67.03%、25%、7.97%股份。
2年11月，西子电梯从职工持股会和28名自然人手中收购了杭锅有限75%股权，转让价格为1.元/股，较杭锅有限截至1年末每股净资产1.元/股溢价57%。以此计算，收购价格为万元。
同时，西子电梯对其增资万元，持股比例上升至83.33%，整体花费约1.37亿元。
而在公司高层带头出让股权后不久，西子电梯再次向杭锅有限前任厂长、总经理等4位高层低价转让部分股份，这也让外界生出了西子与杭锅有限高层“里应外合”的别样猜想。
到此为止，王水福家族的资本棋局轮廓初现，但真正令王水福在市场上名声大噪的还是与银泰系抢夺百大集团的控制权。
王水福在接受《中国证券报》采访时曾表示，5年，西子联合控股确定了“研发、制造、服务”三驾马车并行的发展方向。其中，“服务”包括商业服务。看好百货零售业的王水福看准了当时杭州最主要的百货零售企业百大集团。
百大集团原为杭州国资委旗下企业，年开张营业，主业为零售、租赁业务，旗下有百大置业、杭州百货大楼、杭州大酒店等多家子公司。
6年3月，西子联合控股从杭州市投资控股有限公司处接手百大集团万股国有股，持有该公司26％股权。
同时，于5年就开始购入百大集团流通股的“银泰系”，则通过二级市场增持，以21.24％的持股比例迫近西子联合控股。
此后，双方就百大集团的控股权展开“明争暗斗”，期间百大集团的两次股改方案均因银泰系的反对票而未获通过。
“近身肉搏”持续了两年，来自蒋公故里的宁波奉化人沈国*与杭州本土商人王水福最终“相互妥协”。
9年，银泰系减持退出，获得了百大集团核心资产杭州百货大楼20年的实际经营权；西子联合控股则取得了百大集团的控制权。
而在拿到第一家上市公司后不久，年初，王水福家族以1.37亿元“收购”的杭锅股份也顺利登陆深交所，发行首日以33元/股收盘，市值超过百亿，王水福个人持股市值超过30亿元。
“西子系”在资本市场并未就此止步。年，西子电梯旗下的杭州西子智能停车股份有限公司（下称“西子停车”）披露招股书，拟登陆A股，目前仍在IPO排队行列中。
兄弟阋墙
谈及“西子系”的成长史，王水福曾多次提到“合作”一词。与美国奥的斯电梯公司的合资，就被王水福称为“偷懒”的办法。
在波云诡谲的商海中，每次都能稳准的踩中阶梯实属不易，期间始终与王水福同行的，还有上文提及的陈夏鑫。
陈夏鑫是王水福妻子陈桂花的弟弟，这层关系通常也称作“姐夫与小舅子”。王水福年长陈夏鑫6岁。江湖传言，生肖属羊的王水福性格稳健，善于宏观方向的把控。生肖属虎的陈夏鑫激进又务实，善于落实和执行。二人的合作堪称双剑合璧。
西子系核心企业西子电梯的管理层中，王水福、陈夏鑫一直分别担任董事长、总经理的职务。另外，王水福家族的两大资本平台也由二人掌控。
西子联合控股取得百大集团的控制权后，年11月，陈夏鑫成立西子国际控股有限公司（下称“西子国际”），以每股5.4元总价6.09亿元从西子联合控股处受让百大集团29.98%股份，百大集团控股股东将变为西子国际，实控人变更为陈夏鑫。
而翻看杭锅股份的股权结构，彼时，王水福、陈夏鑫二人控制的西子电梯持股比例为39%，陈夏鑫的夫人谢水琴则通过金润（香港）有限公司（下称“金润香港”）持有杭锅股份22.44%的股份。王水福、陈夏鑫与谢水琴三人为杭锅股份的实控人。
然而，年，西子停车披露的招股书意外牵扯出一桩往事，二人“不和”的传闻逐渐流传出来。
年4月，因西子停车控股股东西子孚信的股权纠纷问题，西子电梯与杭州智光企业管理咨询有限公司（下称“智光企管”）对薄公堂。
裁判文书网显示，6年，西子电梯、陈夏鑫分别将所持西子孚信.6万、44.46万元的注册资本转让给智光企管。转让完成后，智光企管持有西子孚信31.95%股份，成为其大股东。
公开资料显示，智光企管的法人为朱燕萍，曾任百大集团的董事，任上海西子联合实业有限公司的董事，该公司的董事长系陈夏鑫。
时隔9年后，西子电梯称上述股权转让款实际由西子电梯支付，请求法院确认西子电梯为西子孚信的股东，智光企管所持31.95%股份系代西子电梯持有。
尽管智光企管辩称，转让款是自己支付的，不存在代持股的情况，但由于未提供证据，法院判令代持股事实成立。此后，王水福、陈夏鑫间接持有西子停车55.%、44.%股权。
原本是内部持股问题，却闹上了法庭。一时之间，外界对于二人的关系众说纷纭。
到了年，王水福家族版图的股权结构再一次出现改变。
年8月，陈夏鑫将其持有的西子国际55.%股权，以1元对价转让王水福的配偶陈桂花。陈桂花、王水福通过控制西子国际，间接持有百大集团32%股权，成为其实控人。
回归百大集团的同时，王水福对杭锅股份的控制也进一步加强。
同年，王水福取得金润香港55.%的股权，陈夏鑫的配偶谢水琴持有金润香港股份的比例下降至44.%。此前，谢水琴通过金润香港持有杭锅股份22.44%股权。
年12月，杭锅股份同时披露两则议案，分别是罢免吴南平董事长职务的议案、选举王水福为公司董事长的议案。
耐人寻味的是，两份预案，同为杭锅股份实控人、王水福的小舅子陈夏鑫均投出了反对票。
闯入光伏圈
回到眼下。重归王水福囊中的百大集团并无太多波澜，原本主营锅炉及原动机制造业的杭锅股份，则看中了景气度回升的光伏产业。
实控人资金压力较大、与贵州省国资委旗下的乌江能源合作未果的中来股份，随即成为杭锅股份的目标。
公开资料显示，中来股份于年登陆深交所，主营光伏辅材、高效电池和光伏应用系统三大板块，近年来从事N型高效电池研发，目前拥有2.1GW产能。
年，中来股份实现营收34.78亿元，占同期杭锅股份营收的88.56%；归母净利润2.43亿元，占杭锅股份净利润的66.39%。截至今年一季度末，中来股份净资产为43.49亿元，占杭锅股份净资产35.33亿元的.09%。
8月10日，中来股份公告称，实控人林建伟、张育*夫妇与杭锅股份签署了《控制权转让框架协议》《股份转让协议》《表决权委托协议》。杭锅股份拟以9.9元/股，收购中来股份9.58%股权。该交易价格较8月7日收盘价溢价30.44%，总价为7.38亿元。
根据约定，杭锅股份本次入主中来股份可分为两个阶段。
首先，上述股权转让后，林建伟、张育*将所持中来股份约1.49亿股（占公司总股本的19.%）的表决权及提名、提案权全权委托给杭锅股份。杭锅股份将持有中来股份28.%的表决权，成为其控股股东。
第二阶段，即张育*离职满6个月后的3个交易日内，杭锅股份将第二次收购中来股份9.09%的股份，持股比例上升至18.67%。
8月10日晚间，深交所曾下发